Le manomissioni del tachigrafo sono una realtà documentata nell’autotrasporto. Pellicole di schermatura delle carte, magneti nascosti, manipolazioni del sensore di velocità, interruzioni volontarie di corrente: i metodi per falsificare i dati del tachigrafo sono numerosi e in continua evoluzione. Riconoscerli durante un controllo su strada richiede competenza tecnica specifica e strumenti adeguati.
Siscop analizza automaticamente i file DDD del tachigrafo e segnala ogni evento o anomalia che potrebbe indicare una manomissione, classificando i warning per gravità e fornendo all’agente indicazioni su come procedere.
Gli eventi monitorati da Siscop
Verifica firma digitale
La firma digitale autentica il tachigrafo e i dati che registra. Se la verifica fallisce, il tachigrafo è da considerarsi non affidabile e il controllo non può procedere regolarmente. Siscop esegue questa verifica all’avvio del controllo.
Cambi carta sospetti
Se la carta conducente viene estratta e reinserita in meno di un minuto, il comportamento è statisticamente anomalo: potrebbe indicare la presenza di una seconda carta o un tentativo di interrompere la registrazione delle attività. Siscop genera un warning automatico.
Interruzioni di corrente anomale
Interruzioni di corrente superiori a 45 minuti vengono segnalate come potenzialmente sospette. Una disconnessione prolungata del tachigrafo può mascherare ore di guida non registrate.
Blocco dati azienda
Siscop verifica la coerenza tra la carta conducente utilizzata e il blocco dati azienda attivo sul veicolo. Se il conducente non risulta associato alla ragione sociale del blocco attivo, scatta la segnalazione di anomalia.
Verifica taratura in officina
Siscop espone lo storico completo delle tarature, dalla più recente alla meno recente, e notifica automaticamente quando una taratura è scaduta (oltre i due anni previsti dalla normativa).
Come vengono presentati i warning
Ogni anomalia rilevata viene presentata con una descrizione dell’evento, le possibili cause, le azioni che l’agente dovrebbe intraprendere e un indicatore di gravità. Non è un elenco di codici tecnici: è informazione operativa, pronta per essere usata sul campo.